عکس: شانا
«یورو4» جایگزین «یورو2» برای تهرانی ها شد
گروه سوخت و نیرو – رسیدن روز هوای پاک و افزایش روزهای ناسالم در کلان شهرها موجب شد تا مسوولان اقدام به عرضه یک روزه سوخت با استاندارد یورو 4 در کلان شهر تهران کنند.
پیگیری ها از شرکت پخش فرآورده های نفتی ایران حکایت از این دارد که با گذشت روز هوای پاک، باز هم سوخت با استاندارد یورو 2 در انتظار خودروها خواهد بود و برای دریافت مجدد این سوخت صاحبان خودرو باید تا سال آینده انتظار بکشند.
عرضه یک روزه سوخت با استاندارد یورو4 در جایگاه های کلانشهر تهران در حالی صورت گرفته که بر اساس مصوبه سال 84 هیات وزیران، جدول زمانی استاندارد حد مجاز آلایندگی انواع خودروهای بنزینی، گازوئیلی، دوگانه سوز و گازسوز ساخت داخل و وارداتی، همچنین موتورسیکلت تعیین و به تصویب رسید و مقرر شد ،کلیه خودروهای سبک و سنگین پایه بنزین سوز از سال 84 تا پایان سال 88، استاندارد آلایندگی یورو 2، از سال 89 تا پایان سال 91، استاندارد یورو 3 و از سال 91 تا پایان سال 93 استاندارد یورو 4 را اخذ کنند.
از سوی دیگر، در تبصره یک مصوبه هیات وزیران مقرر شده، کلیه خودروهای وارداتی، همچنین خودروهای جدید (پلت فرم جدید) نیز باید دو سال زودتر از جدول زمان بندی مذکور با استانداردهای تعیین شده انطباق پیدا کنند.
تاخیر در استانداردسازی پالایشگاه ها
در جدول زمان بندی مذکور اگر چه 6سال مهلت برای استانداردسازی سوخت به وزارت نفت داده شد، اما تاخیر در ارتقای بنزین تولیدی پالایشگاه ها موجب شد تا سال گذشته حذف استاندارد یورو 3 از جدول ارتقای سوخت کشور در دستور کار قرار گیرد؛ به طوری که بر اساس جدول جدید مقرر شد تا با جهش یک پله ای از آغاز مهر ماه سال جاری، عرضه سوخت با استاندارد یورو 4 در سراسر کشور آغاز شود.
اما با گذشت چهار ماه از زمان اعلام شده برای عرضه سوخت با استاندارد یورو 4، هنوز خبری از عرضه سراسری این سوخت با این استاندارد در کشور نیست. در این میان گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نشان می دهد از 275 روز 9 ماهه سال جاری شهروندان تهرانی تنها 2 روز هوای پاک تنفس کرده اند! و شاخص کیفیت هوای تهران طی این مدت به علت تعداد بیشترین روزهای آلوده در مقایسه با مدت مشابه دو سال گذشته، در وضعیت بسیار نامطلوب تری قرار داشته است.
تاخیر در عرضه سوخت استاندارد در کشور و نامعلوم بودن زمان رسیدن این سوخت به جایگاه های کشور در حالی است که از سال گذشته در کشورهای اروپایی استاندارد یورو5 اجباری شده است.
با این حال در کشور ما همچنان استاندارد یورو 2 برای خودروهای داخلی اجرایی می شود و زمان رسیدن به استاندارد یورو 4 نیز با توجه به نرسیدن سوخت مصرفی خودروها در کشور به این استاندارد نامشخص است.
علاوه بر وزارت نفت و بر اساس تبصره سه این مصوبه، خودروسازان نیز ملزم به ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای داخلی بر اساس استاندارد سوخت شده اند.
بر اساس این تبصره وزارت نفت و شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی موظف شدند که بنزین مطابق با استانداردهای مذکور را حداقل شش ماه پیش از جدول زمان بندی مذکور تامین و به میزان کافی در جایگاه های کشور توزیع کنند تا پس از آن شرایط برای رسیدن به استاندارد مورد نیاز در خودروها نیز فراهم شود.
حال با گذشت شش سال از زمان تصویب جدول زمان بندی هیات وزیران و اختصاص بودجه چند میلیاردی جهت بهسازی و نوسازی پالایشگاه های کشور، هنوز نتیجه مثبتی در خصوص استانداردسازی سوخت حاصل نشده است. در این شرایط و متناسب با تاخیر در عرضه بنزین استاندارد زمان الزام تطابق با استاندارد یورو 4 در خودروهای داخلی نیز به همان میزان به تعویق خواهد افتاد.
یورو 4 به تهرانی ها رسید
در این میان، در مورد عرضه آزمایشی بنزین یورو 4، رییس هیات مدیره انجمن جایگاهداران کشور می گوید: در مرحله آزمایشی این طرح که یک روزه است، 17میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو 4 در استان تهران عرضه می شود.
بیژن حاج محمدرضا در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» ادامه داد: در حال حاضر مصرف بنزین در تهران روزانه 14 تا 15میلیون لیتر است که این میزان بنزین با استاندارد یورو 4 پاسخگوی مصرف استان تهران خواهد بود.
وی افزود: عرضه بنزین با استاندارد یورو 4 در مرحله اول فقط برای استان تهران صورت خواهد گرفت. اما در مراحل بعدی اجرای این طرح در کلان شهرهای اصفهان، شیراز، تبریز، مشهد و اهواز نیز اجرا خواهد شد.
رییس هیات مدیره انجمن جایگاهداران کشور در پاسخ به این سوال که آیا جایگاه های سوخت در تهران آمادگی عرضه بنزین با استاندارد یورو 4 را دارند، اظهار کرد: عرضه بنزین با استاندارد یورو 4 در سطح جایگاه ها به طراحی خاصی نیاز ندارد، تنها کاری که انجام شده است این بوده که از روز گذشته (چهارشنبه) ذخایر مخازن سوخت را به حداقل رساندیم تا امکان پر کردن آن با بنزین یورو 4 فراهم شود.
به گفته وی، مهم ترین ویژگی بنزین با استاندارد یورو 4 آلایندگی کم آن است.
البته پیگیری های خبری از شرکت پخش فرآورده های نفتی ایران نیز حاکی از این است که عرضه بنزین یورو 4 فقط برای یک روز است و صاحبان خودرو از سال آینده می توانند شاهد عرضه روزانه بنزین با استاندارد یورو4 باشند.
در همین حال، اخیرا جلیل سالاری، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی از برنامه ریزی برای توزیع 20 میلیون لیتر بنزین یورو 4 از اواسط سال 1391 خبر داده و گفته بود: برای سال آینده هم عرضه روزانه حدود 27 تا 30 میلیون لیتر گازوئیل با استاندارد یورو در دستور کار شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی قرار دارد.
وی از کاهش میزان گوگرد و برخی از ترکیبات آروماتیکی به عنوان مهم ترین دستاورد زیست محیطی تولید و عرضه بنزین و گازوئیل یورو 4 و 5 یاد کرد.
سالاری در خصوص قیمت عرضه بنزین یورو 4 در روز جهانی هوای پاک، بیان کرده بود: بنزین یورو 4 با وجود داشتن عدد اکتان بالاتری از بنزین معمولی فعلی با قیمت های مصوب دولت در جایگاه ها و معادل بهای فعلی قیمت بنزین معمولی عرضه می شود.
به گفته مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی، بنزین یورو 4 با قیمت های یارانه ای 100تومان، نیمه یارانه ای 400 تومان و آزاد 700 تومان و مطابق با میزان سهمیه باقی مانده در کارت های سوخت عرضه خواهد شد.
تفاوت های آلایندگی در یورو2 و 4
دراین میان یکی از کارشناسان، میزان مجاز آلاینده مونواکسید کربن در استاندارد یورو 2 برای خودروهای سواری را برابر با 2/2 گرم در هر کیلومتر اعلام کرده که این عدد در استاندارد یورو 4 به یک گرم در هر کیلومتر می رسد.
بر این اساس برای یک خودرو اگر مطابق استانداردهای جهانی سالانه پیمایشی برابر با 20 هزار کیلومتر در نظر بگیریم، تولید گاز مونواکسید کربن هر خودرو یورو2 برابر با 44 کیلوگرم خواهد بود که این عدد در یورو 4 برای یک خودرو در سال برابر با 20کیلوگرم است.
این کارشناس در ادامه می گوید: در صورتی که تیراژ تولید سالانه خودرو در کشور را یک میلیون دستگاه فرض کنیم (که بیشتر است) این تعداد خودرو در یورو2 برابر با 44 هزار تن آلاینده مونواکسید کربن تولید خواهند کرد. در حالی که این رقم برای استاندارد یورو 4 برابر با 20 هزار تن خواهد بود.
5 چالش اساسی
تاخیرهای صورت گرفته از سوی وزارت نفت موجب شد تا خودروسازان نیز دست آویزی برای تاخیر در اجرای این مصوبه پیدا کنند؛ به طوری که طرح ارتقای خودروهای داخلی نیز با تاخیر به سال آینده موکول شده است.
اما به گفته برخی از کارشناسان مشکل استانداردسازی خودروها با عرضه سوخت استاندارد برطرف نخواهد شد، چرا که برای رسیدن به این رویا با 5 چالش اساسی مواجه هستیم که این عوامل موجب می شود تا اجرای این استاندارد با مشکلاتی مواجه شود.
به گفته یکی از کارشناسان 5 چالش اساسی پیش رو اجرای ارتقای آلایندگی موجب می شود تا اجرای این استاندارد را با مشکلاتی مواجه کند.
وی درخصوص این 5چالش می گوید: در کشور امکانات و تجهیزات برای اخذ تاییدیه «نوع» وجود ندارد و خودروسازان باید برای دریافت این تاییدیه محصولات خود را به سایر کشورها ارسال کنند که این امر علاوه بر هزینه بر بودن، زمان بر نیز هست.
از سوی دیگر رسیدن به صددرصد تولید در مدت زمان مذکور امکان پذیر نخواهد بود.
به گفته این کارشناس، به مشکلات مذکور می توان عدم اطمینان از عرضه سوخت استاندارد در کلیه جایگاه های کشور و فقدان مراکز معاینه فنی بر اساس استاندارد یورو 4 را نیز افزود.

منبع :روزنامه دنيای اقتصاد     تاریخ : 29  دی   1390

محسن جلال پور* منابع زیرزمینی غیرقابل تجدید هر کشور را باید به چشم «سرمایه ملی» نگریست. یعنی: 1- مالک این منابع مردم اند. دولت امین مردم در حفظ و ارتقای این «سرمایه» و نه مالک ذاتی آن است. 2-نه تنها نسل امروز مردم کشور، بلکه نسل های آتی شریک در این سرمایه اند. 3- سرمایه موجب قوام جامعه است. نباید از سرمایه خورد. باید راه های تبدیل سرمایه به شکل های ارزشمندتر و ثبات آفرین تر را پیدا کرد. منابع زیرزمینی غیرقابل تجدید هر کشور را باید به چشم «سرمایه ملی» نگریست؛ یعنی:1- مالک این منابع مردم اند. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 29   دی   1390   

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت: مناقشه بخش خصوصی با دولت در مورد بازرسی ها به خاطر وجود اختلاف نظر در تولید استگروه بازرگانی- زمزمه های اجرای فاز دوم هدفمند کردن یارانه ها در حالی این روزها به گوش می رسد که برخی رویکردهای متناقض سرنوشت بازار را با ابهام روبه رو کرده است؛ از یک سو قرار است همزمان با شروع مرحله دوم این بخش از طرح تحول اقتصادی، تنظیم بازار نیز به بخش خصوصی سپرده شود و از سوی دیگر مسوولان دولتی عزم خود را برای ادامه و تشدید بازرسی ها از واحدهای تولیدی جزم کرده اند، اگر چه فعالان بخش خصوصی معتقدند که طرح بازرسی و برخورد با واحدهایی که اغلب به خاطر افزایش قیمت «غیرمجاز» متخلف شناخته می شوند، طی حدود 13 ماه گذشته از اجرای فاز اول قانون هدفمندی جز تعطیلی و کاهش بازدهی برخی واحدها نتیجه دیگری در بر نداشته است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 29   دی   1390   

گروه سوخت و نیرو- مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس از دستورات جدید وزیر نفت برای استخراج گاز هلیم پارس جنوبی خبر داد.موسی سوری گفت: در حال حاضر قرارداد مطالعاتی میزان حجم ذخایر هلیم پارس جنوبی توسط یک شرکت خارجی در حال انجام است. مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس در گفت وگو با «مهر» تصریح کرد که بیشترین میزان حجم ذخایر هلیم جهان در میدان پارس جنوبی قرار گرفته است. آمارهای غیر رسمی نشان می دهد در حال حاضر طرف قطری برداشت حدود 20 میلیون متر مکعب گاز هلیم در پارس جنوبی را آغاز کرده است که پیش بینی می شود با راه اندازی یک واحد جدید، ظرفیت تولید این محصول افزایش یابد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 29   دی   1390   

گروه صنعت و معدن- رییس اتاق بازرگانی، صنایع و معادن استان اصفهان با اشاره به نوسان نرخ ارز در روزهای اخیر و تاثیر آن بر شرکت های فولادی گفت: در زمان نوسان نرخ ارز شوک هایی که به بازار وارد می شود مشکل آفرین است، اما اگر به گونه ای هدفمند مدیریت شود می تواند به فرصتی مغتنم برای صادرکنندگان تبدیل شود. محمود اسلامیان با اشاره به این موضوع که در قانون برنامه سوم، چهارم و پنجم، پیش بینی شده نرخ ارز متناسب با نرخ تورم تعیین شود، خاطرنشان کرد: شرایط موجود به نفع صنایعی است که از مزیت برخوردارند و صنعت فولاد نیز به دلیل دارا بودن ذخایر سنگ آهن و انرژی ارزان نسبت به سایر کشورها در این شرایط نفع می برد و شرکت هایی نظیر فولاد مبارکه و ذوب آهن از این فرصت می توانند بهره ببرند، اما در این بین واحدهای فولادی نوردی متضرر می شوند، چرا که مجبورهستند مواد اولیه مورد نیاز خود را از بازارهای خارجی تهیه کرده و در صورت ناتوانی در تهیه ارز دولتی باید بهای گزافی را برای تهیه ارز از بازار آزاد پرداخت کنند. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 29   دی   1390   

گروه سوخت و نیرو- وزیر نیرو از واگذاری دو نیروگاه به قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء برای تسویه بدهی ها خبر داده و می گوید: مجوز فروش و واگذاری 16نیروگاه دیگر نیز از سازمان خصوصی سازی اخذ شد. مجید نامجو در زمینه جدیدترین برنامه های وزارت نیرو برای تسویه بدهی های مجموعه وزارتخانه به پیمانکاران بخش های مختلف آب و برق گفت: خوشبختانه ظرفیت های بودجه سال 90 در مواد 33 و 35 این امکان را برای وزارتخانه ایجاد کرده است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 29   دی   1390   

گروه صنعت و معدن- یک عضو کارگروه حمایت از تولید از تدوین برنامه حمایتی ویژه برای صنعت آلومینیوم در فاز دوم اجرای قانون هدفمندی یارانه ها خبر داد و گفت: بر این اساس قیمت های ترجیحی برای انرژی مصرفی صنعت آلومینیوم لحاظ خواهد شد. آرمان خالقی اظهار کرد: به دلیل بالابودن مصرف انرژی در صنعت آلومینیوم، اجرای قانون هدفمندی یارانه ها باعث بالا رفتن هزینه تولید در این صنعت شد. وی در گفت وگو با «فارس»، با اشاره به بررسی موضوع تولید محصولات آلومینیومی در کارگروه حمایت از تولید، افزود: بر اساس جدول مقایسه ای که در کارگروه ارائه شد، صنعت آلومینیوم در دنیا به عنوان یک صنعت استراتژیک شناخته می شود و به همین دلیل از نرخ ترجیحی انرژی برخوردار است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 29   دی   1390   

هوشنگ فاخر* سیستم بانکی به دلیل کمبود نقدینگی برای جوابگویی به درخواست تسهیلات مشتریان سعی در استفاده از قوانین محدودکننده اعطای تسهیلات دارد، در حالی که عدم تزریق منابع مالی لازم به بخش تولید، عامل عدم استفاده از کل ظرفیت واحد تولیدی و در نتیجه افزایش قیمت تمام شده و کاهش توان رقابت و زمینه ساز ایجاد بدهی معوق است. در حالی که حمایت از تولید عامل رشد سرمایه گذاری، رشد اشتغال، رشد استفاده از ظرفیت های خالی تولید، رشد درآمد سرانه و جذب نقدینگی سرگردان سیستم اقتصادی و از بین رفتن ورود این سرمایه ها به بازار ارز، طلا، زمین و غیره است که عامل سالم سازی فعالیت های اقتصادی و رفع مشکل دولت در مورد این بورس بازی ها به شمار می رود. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 29   دی   1390   

گروه صنعت و معدن - دبیر خانه صنعت و معدن استان تهران می گوید: هنوز دستورالعمل اجرایی گشایش اسناد اعتباری ریالی به بانک ها ابلاغ نشده است. ابوالحسن خلیلی با بیان اینکه بر اساس مصوبه شورای پول و اعتبار گشایش ال.سی ریالی مجددا از سر گرفته خواهد شد، اظهار کرد: در مراجعه صنعت گران به سیستم بانکی، بانک ها اعلام کرده اند که هنوز دستورالعمل اجرایی این مصوبه به آنها ابلاغ نشده است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 29   دی   1390   

هموطن آنلاین - نماینده مردم زابل وزهک در مجلس شورای اسلامی افزود: بر روی قانون هدفمندی یارانه ها کار کارشناسی دقیقی انجام شده است و دولت باید چشم خود را باز کند تا ببیند آنچه مردم امروز می خواهند رفاه است نه یارانه نقدی و این رفاه باید به اشکال مختلف به جامعه عرضه شود تا مردم راضی باشند. وی، عدم حمایت از کشاورزی در این عرصه را بحران خواند و تأکید کرد: سهم تولید اصلی بسیار جدی و دارای نقش کلیدی است و در توفیق اجرای قانون هدفمندی یارانه ها نقش اصلی را بر عهده دارد و در صورتی که باز هم نسبت به پرداخت آن بی توجهی شود، صدمه آن به طور مستقیم به یارانه بگیران وارد می شود. منبع : هموطن سلام    تاریخ : 28   دی   1390