به گزارش مهر، در این گزارش که در نیمه دوم سال 88 تهیه شده آمده است؛ پس از گذشت بیش از 13 سال از آغاز پروژه ساخت آزادراه تهران- شمال اجرای عملیات همچنان با روند کندی پیش می رود به طوری که پیشرفت فیزیکی طرح نسبت به سالهای آغزین طرح تغییر چندانی ( به لحاظ پیشرفت فیزیکی) نداشته است. در این گزارش مطرح شده است که در سال 75 تا 76 (زمان شروع عملیات اجرایی طرح) پیش بینی می شد عملیات اجرایی طرح با صرف هزینه ای در حدود 150 میلیارد ریال و اختصاص 62 میلیون متر مربع زمین به طرف مشارکت ( سهم وزارت راه و ترابری) پس از هفت سال به اتمام برسد لیکن زمان اجرا تا کنون بیش از 13 سال و آخرین اعتبار 5 هزار و 106 میلیارد ریال به علاوه 35.2 میلیون متر مربع ( سهم 50 درصدی وزارت راه و ترابری ) افزایش یافته است. در گزارش نظارتی این دستگاه اجرایی ناکارآمدی سیستم مدیریتی یکی از عوامل طولانی شدن اجرای این پروژه عنوان شده است. وزیر راه و ترابری که از ابتدای وزارتش تا کنون همواره قولها و وعده هایی مبنی بر راه اندازی آزاد راه تهران - شمال ظرف مدت سه سال که هم اکنون این مدت زمان نیز در حال سپری شدن است باید در این باره پاسخگو باشد و بگوید چرا پیشرفت کل پروژه ساخت آزادراه تهران - شمال پس از گذشت بیش از 13 سال حدود 4.6 درصد بوده است. باوجود اشباع ظرفیت جاده شمال کشور و تاکید سه رئیس جمهور و هشت مقام عالی وزارت راه و ترابری مبنی بر تسریع در روند ساخت آزادراه تهران- شمال در چهاردهمین سال از آغاز این پروژه نیز روند اجرا همچنان بسیار کند است.
مطالعات مربوط به طرح احداث آزاد راه تهران – شمال اولین بار در سال 1356 به تصویب رسید. در آن هنگام یک شرکت فرانسوی داوطلب احداث آن با سرمایه خود در طی 5 سال بود و تنها شرطش وصول عوارض از وسایل نقلیه عبوری در مدت 10 سال پس از بهره برداری از آزاد راه مذکور بود. با احتساب بهره و سود سرمایه هزینه احداث آزاد راه در آن هنگام به 750 میلیارد ریال می رسید.
در آن زمان یک سرمایه گذار ایرانی به نام «گلزار» پیشنهاد کرده بود که در ازای دریافت 100 میلیون متر مربع از اراضی منطقه آزاد راه مذکور را در طول پنج سال احداث و تحویل نماید که این پیشنهاد مورد توجه قرار نگرفت.
کلنگ آغاز اجرای این پروژه در سال 1375 به زمین زده شده است. عقد قرارداد مشارکت با بنیاد مستضعفان در سال 1375 با برآورد 2500 میلیارد ریال و سهم الشرکه وزارت راه و ترابری به مبلغ 150 میلیارد ریال به صورت مقطوع جهت تملک اراضی و واگذاری 5/62 میلیون متر مربع زمین به وسیله دولت و بقیه تعهدات و هزینه ها برای تکمیل و بهره برداری از آزادراه توسط بنیاد تعهد گردید.
در سال 1380 به علت محدودیتهای مبتلا به واگذاری زمینهای تعهد شده مذاکرات برای تغییر قرارداد شروع و نهایتا در سال 83 متمم قرارداد منعقد و عملیات اجرایی در سال 84 با هزینه کرد 75 میلیارد ریال و تأمین اعتبار بابت برگزاری جلسات، رفع مشکلات و سوء تفاهمات، انتخاب بانک عامل و انجام کارهای بانکی اقدام و عملیات اجرایی با شرایط جدید شروع گردید.
سال 1381 رئیس جمهوری وقت ایران پروژه ساخت آزادراه تهران - شمال را جزو پروژه های دارای اولویت انتخاب کرد ولی در تخصیص اعتبارهای این طرح در دولت گذشته تعلل صورت گرفت.
دولت نهم نیز پس از استقرار مصوباتی در این خصوص داشت از جمله آن که موافقت شورای اقتصاد با درخواست وزارت راه و ترابری برای اصلاح تامین منابع مالی فاز نخست آزاد راه تهران- شمال بود.
در اسفندماه سال 84 بابت پیش پرداخت فاینانس تعهد شده، مبلغ معادل 33 میلیون دلار توسط بنیاد به بانک عامل پرداخت گردید.
اعتبار اسنادی در تاریخ 16/10/85 افتتاح و در مورخ 10/12/85 با تنفیذ وام (finance) قرارداد اجرایی گردید. مبلغ قرارداد تأمین مالی و اجرای منطقه یک 220 میلیون دلار و 300 میلیارد ریال می باشد.
بر اساس تصمیم دیگری که در سال 85 گرفته شد درخواست وزارت راه و ترابری در خصوص اصلاح مصوبه موضوع احداث و بهره برداری منطقه یک آزاد راه تهران - شمال به طول 32 کیلومتربا استفاده از تسهیلات مالی خارجی توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشوررا به استناد بند ج ماده 13 قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادی ایران مورد بررسی قرارداد و ضمن موافقت با تمدید اعتبار و مهلت مصوبه به مدت یکسال با اصلاح آن موافقت کرد.
همچنین بر اساس تصمیم دیگر دولت نهم سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور پنجاه درصد تسهیلات خارجی ( سهم الشرکه بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی ) مورد نیاز برای اجرای پروژه آزاد راه تهران - چالوس را تضمین و به بانک تجارت اعلام کند تا چنانچه طرف مشارکت از پرداخت سهم خود در اقساط قرار داد ناتوان بود این سازمان اعتبار لازم را تامین و وزارت راه و ترابری نسبت به پرداخت اقساط لاوصول و یا معوق اعلامی بانک عامل ( بانک تجارت) اقدام و در حسابهای فی ما بین با بنیاد یاد شده منظور کند.
در این میان قرارداد متمم ساخت فاز اول آزادراه تهران - شمال نیز در وزارت حمید بهبهانی میان وزارت راه و ترابری و بنیاد مستضعفان با کنسرسیوم sta چین به امضا رسیده است. کنسرسیوم چینی متعهد شده است ساخت قطعه نخست آزادراه تهران-شمال را در مدت سه سال انجام دهد، ضمن اینکه در صورت تاخیر بیش از 10 درصد در زمان تحویل طرح، مدیریت چینیها در این آزاد راه خلع می شود.
ارزش قرارداد قبلی ساخت منطقه یک آزادراه تهران - شمال که در سال 82 میان وزارت راه و ترابری و بنیاد مستضعفان و کنسرسیوم چینی منعقد شده بود، 245 میلیون دلار بود.

منبع :جام جم آنلاین     تاریخ : 4  خرداد   1389

همایش راهکارهای جذب سرمایه در شرایط رکود اقتصادی با نگاهی به فرابورس با همکاری شرکت فرابورس ایران، به عنوان اولین همایش استانی فرابورس فردا در اتاق بازرگانی اصفهان برگزار می شود. به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی فرابورس ایران، با توجه به اینکه بازار فرابورس به تازگی راه اندازی شده و بسیاری از فعالان بازار سرمایه از کارکردهای آن آشنایی کافی ندارند، همایش راهکارهای جذب سرمایه در شرایط رکود اقتصادی با نگاهی به فرابورس برگزار می شود. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 4   خرداد   1389   

رییس جمهور ترکمنستان تاکید کرد شرکتهای داخلی این کشور پروژه بزرگ خط لوله انتقال گاز غرب به شرق را با ظرفیت انتقال 30 میلیارد متر مکعب در سال احداث خواهند کرد . به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از پایگاه اینترنتی اوکلید اینفو تک ، قربان قلی بردی محمدوف تصریح کرد ، عملیات اجرایی این پروژه از ابتدای ژوئن 2010 آغاز خواهد شد و تا ژوئن 2015 میلادی کاملا آماده بهره برداری خواهد رسید . منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 4   خرداد   1389   

بر اساس جدیدترین بررسی های انجام شده استقبال از حافظه های( solid state drives ssds) در سال جاری چشمگیر خواهد بود. به گزارش فارس به نقل از زد دی نت، در حالی که در سال جاری میلادی فروش این نوع حافظه ها به 150 هزار واحد رسیده است، این رقم در سال 2015 از مرز 4.1 میلیون واحد خواهد گذشت. پژوهش جدید objective analysis همچنین نشان می دهد که حافظه های ssd بهتر می توانند نیازهای شرکت های تجاری و کاربران شبکه های ذخیره دیتا موسوم به storage area network (san) را برطرف کرده و کارآیی و عملکرد بهتری در مقایسه با هارد دیسک های مغناطیسی قدیمی دارند. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 4   خرداد   1389   

عضو کمیسیون برنامه و بودجه گفت: اهداف برنامه پنجم باید شفاف شده و از کلی گویی پرهیز شود چرا که اگر میزانی مشخص نشود با هر اقدام کوچکی دولت می تواند ادعا کند که به اهداف برنامه رسیده است. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، غفار اسماعیلی که در همایش بررسی برنامه پنجم که در محل مرکز همایش های بین المللی صدا و سیما سخن می گفت با بیان اینکه گزارشی که تهیه کرده ام از گزارشات خود دولت گرفته شده و وجه خوش بینانه دارد اظهار داشت: می دانیم در هیچ یک از برنامه های توسعه به اهداف برنامه نرسیده ایم اما به نظر می رسد عملکرد برنامه چهارم از برنامه های پیشین در مجموع ضعیف تر باشد. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 4   خرداد   1389   

این موضوع در شرایطی است که هم اکنون ده ها میلیون خودرویی که در سطح دنیا تردد می کنند ، یکی از عوامل اصلی و اساسی تولید گازهای گلخانه ای و «گرم شدن زمین» به حساب می آیند و حتی در اجلاس کپنهاگ ، کشور چین به خاطر تولید سالانه 12 میلیون خودرو تا به امروز و رسیدن این رقم به 20 میلیون دستگاه طی آینده ای نزدیک ، مورد انتقاد جامعه بین الملل قرار گرفت. در این بین کشور ما نیز در شرایطی یکی از دعوت شدگان به اجلاس مذکور بود که در حال حاضر پس از فدراسیون روسیه، بزرگ ترین مصرف کننده انرژی در دنیا به حساب می آید و 10 میلیون خودرویی که در جاده ها و خیابان های ایران تردد می کنند، نقشی اساسی در مصرف انرژی و در نتیجه آلودگی هوا و در نهایت «گرم شدن زمین» دارند، این در شرایطی است که بنا بر گزارش های موجود، روند سوزاندن انرژی در ایران، صعودی اعلام شده و عکس دنیاست. منبع : جام جم آنلاین    تاریخ : 4   خرداد   1389   

غلامرضا حیدری کردزنگنه در گفتگو با مهر از برنامه فروش سهام شرکت های دولتی مشمول اصل 44 قانون اساسی به خارجیان خبر داد و گفت: طی هفته جاری سهام یک شرکت نفتی به صورت مذاکره ای به متقاضیان خرید از کشور سوئیس در صورتی که جلسات با موفقیت به نتیجه برسد ، واگذار می شود.وی افزود: پیش از این نیز فروش سهام شرکت های دولت به خارجیان اتفاق افتاده است که نمونه آن سهام پتروشیمی رازی به گروهی از خریداران از کشور ترکیه بوده است. منبع : جام جم آنلاین    تاریخ : 4   خرداد   1389   

مدیر عامل بانک صادرات گفت: تحقق اهداف سند چشم انداز 20 ساله نیاز به 3 هزار میلیارد دلار سرمایه گذاری در کشور دارد. به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا»، سید محمد جهرمی امروز در همایش معرفی خدمات نوین با عنوان رونمایی از برات کارت تضمینی و بازار تهاتری ایرانیان اظهار داشت: با برات کارت تضمینی می توان نیازهای وارداتی، صادراتی و بازرگانی را به راحتی تامین کرد. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 4   خرداد   1389   

به گزارش «جام جم»، یکی از بحث هایی که در یک ماهه اخیر بازتاب های فراوانی در میان مردم، کارشناسان و حتی محافل خانوادگی داشته، خروج تهرانی ها از پایتخت با روش های مختلف بود که شاید بعد از اظهارات رئیس جمهور در خصوص زلزله، این موضوع جدی تر شده است. به دنبال مصوبه خروج کارمندان دولت از مرکز کشور به سایر نقاط، هفته قبل دولت مصوبه های دیگری را اعلام کرد که براساس آن قرار است 163 شرکت دولتی و نیمه دولتی از تهران به سایر استان ها منتقل شوند. منبع : جام جم آنلاین    تاریخ : 4   خرداد   1389   

معاون امور گمرکی گمرک ایران گفت: گمرک ایران در راستای ارائه تسهیلات بیشتر به صادرکنندگان نمونه کالاهای آن دسته از صادرکنندگان را که از ابتدای طرح انتخاب صادرکننده نمونه تاکنون مرتکب تخلف نشده اند، از مسیر قرمز حذف و به کانال سبز و زرد هدایت می کند. به گزارش خبرگزاری مهر، محمدرضا نادری، گفت: با بررسی هایی که از سوی واحدهای نظارتی گمرک به عمل خواهد آمد, کالاهای کلیه صادرکنندگان نمونه که از ابتدا تا سال88 تخلف گمرکی نداشته باشند از مسیر قرمز حذف و در مسیرهای سبز و زرد مورد بررسی قرار می گیرد. منبع : خبرگزاری مهر    تاریخ : 3   خرداد   1389