به گزارش مهر، در این گزارش که در نیمه دوم سال 88 تهیه شده آمده است؛ پس از گذشت بیش از 13 سال از آغاز پروژه ساخت آزادراه تهران- شمال اجرای عملیات همچنان با روند کندی پیش می رود به طوری که پیشرفت فیزیکی طرح نسبت به سالهای آغزین طرح تغییر چندانی ( به لحاظ پیشرفت فیزیکی) نداشته است. در این گزارش مطرح شده است که در سال 75 تا 76 (زمان شروع عملیات اجرایی طرح) پیش بینی می شد عملیات اجرایی طرح با صرف هزینه ای در حدود 150 میلیارد ریال و اختصاص 62 میلیون متر مربع زمین به طرف مشارکت ( سهم وزارت راه و ترابری) پس از هفت سال به اتمام برسد لیکن زمان اجرا تا کنون بیش از 13 سال و آخرین اعتبار 5 هزار و 106 میلیارد ریال به علاوه 35.2 میلیون متر مربع ( سهم 50 درصدی وزارت راه و ترابری ) افزایش یافته است. در گزارش نظارتی این دستگاه اجرایی ناکارآمدی سیستم مدیریتی یکی از عوامل طولانی شدن اجرای این پروژه عنوان شده است. وزیر راه و ترابری که از ابتدای وزارتش تا کنون همواره قولها و وعده هایی مبنی بر راه اندازی آزاد راه تهران - شمال ظرف مدت سه سال که هم اکنون این مدت زمان نیز در حال سپری شدن است باید در این باره پاسخگو باشد و بگوید چرا پیشرفت کل پروژه ساخت آزادراه تهران - شمال پس از گذشت بیش از 13 سال حدود 4.6 درصد بوده است. باوجود اشباع ظرفیت جاده شمال کشور و تاکید سه رئیس جمهور و هشت مقام عالی وزارت راه و ترابری مبنی بر تسریع در روند ساخت آزادراه تهران- شمال در چهاردهمین سال از آغاز این پروژه نیز روند اجرا همچنان بسیار کند است.
مطالعات مربوط به طرح احداث آزاد راه تهران – شمال اولین بار در سال 1356 به تصویب رسید. در آن هنگام یک شرکت فرانسوی داوطلب احداث آن با سرمایه خود در طی 5 سال بود و تنها شرطش وصول عوارض از وسایل نقلیه عبوری در مدت 10 سال پس از بهره برداری از آزاد راه مذکور بود. با احتساب بهره و سود سرمایه هزینه احداث آزاد راه در آن هنگام به 750 میلیارد ریال می رسید.
در آن زمان یک سرمایه گذار ایرانی به نام «گلزار» پیشنهاد کرده بود که در ازای دریافت 100 میلیون متر مربع از اراضی منطقه آزاد راه مذکور را در طول پنج سال احداث و تحویل نماید که این پیشنهاد مورد توجه قرار نگرفت.
کلنگ آغاز اجرای این پروژه در سال 1375 به زمین زده شده است. عقد قرارداد مشارکت با بنیاد مستضعفان در سال 1375 با برآورد 2500 میلیارد ریال و سهم الشرکه وزارت راه و ترابری به مبلغ 150 میلیارد ریال به صورت مقطوع جهت تملک اراضی و واگذاری 5/62 میلیون متر مربع زمین به وسیله دولت و بقیه تعهدات و هزینه ها برای تکمیل و بهره برداری از آزادراه توسط بنیاد تعهد گردید.
در سال 1380 به علت محدودیتهای مبتلا به واگذاری زمینهای تعهد شده مذاکرات برای تغییر قرارداد شروع و نهایتا در سال 83 متمم قرارداد منعقد و عملیات اجرایی در سال 84 با هزینه کرد 75 میلیارد ریال و تأمین اعتبار بابت برگزاری جلسات، رفع مشکلات و سوء تفاهمات، انتخاب بانک عامل و انجام کارهای بانکی اقدام و عملیات اجرایی با شرایط جدید شروع گردید.
سال 1381 رئیس جمهوری وقت ایران پروژه ساخت آزادراه تهران - شمال را جزو پروژه های دارای اولویت انتخاب کرد ولی در تخصیص اعتبارهای این طرح در دولت گذشته تعلل صورت گرفت.
دولت نهم نیز پس از استقرار مصوباتی در این خصوص داشت از جمله آن که موافقت شورای اقتصاد با درخواست وزارت راه و ترابری برای اصلاح تامین منابع مالی فاز نخست آزاد راه تهران- شمال بود.
در اسفندماه سال 84 بابت پیش پرداخت فاینانس تعهد شده، مبلغ معادل 33 میلیون دلار توسط بنیاد به بانک عامل پرداخت گردید.
اعتبار اسنادی در تاریخ 16/10/85 افتتاح و در مورخ 10/12/85 با تنفیذ وام (finance) قرارداد اجرایی گردید. مبلغ قرارداد تأمین مالی و اجرای منطقه یک 220 میلیون دلار و 300 میلیارد ریال می باشد.
بر اساس تصمیم دیگری که در سال 85 گرفته شد درخواست وزارت راه و ترابری در خصوص اصلاح مصوبه موضوع احداث و بهره برداری منطقه یک آزاد راه تهران - شمال به طول 32 کیلومتربا استفاده از تسهیلات مالی خارجی توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشوررا به استناد بند ج ماده 13 قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادی ایران مورد بررسی قرارداد و ضمن موافقت با تمدید اعتبار و مهلت مصوبه به مدت یکسال با اصلاح آن موافقت کرد.
همچنین بر اساس تصمیم دیگر دولت نهم سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور پنجاه درصد تسهیلات خارجی ( سهم الشرکه بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی ) مورد نیاز برای اجرای پروژه آزاد راه تهران - چالوس را تضمین و به بانک تجارت اعلام کند تا چنانچه طرف مشارکت از پرداخت سهم خود در اقساط قرار داد ناتوان بود این سازمان اعتبار لازم را تامین و وزارت راه و ترابری نسبت به پرداخت اقساط لاوصول و یا معوق اعلامی بانک عامل ( بانک تجارت) اقدام و در حسابهای فی ما بین با بنیاد یاد شده منظور کند.
در این میان قرارداد متمم ساخت فاز اول آزادراه تهران - شمال نیز در وزارت حمید بهبهانی میان وزارت راه و ترابری و بنیاد مستضعفان با کنسرسیوم sta چین به امضا رسیده است. کنسرسیوم چینی متعهد شده است ساخت قطعه نخست آزادراه تهران-شمال را در مدت سه سال انجام دهد، ضمن اینکه در صورت تاخیر بیش از 10 درصد در زمان تحویل طرح، مدیریت چینیها در این آزاد راه خلع می شود.
ارزش قرارداد قبلی ساخت منطقه یک آزادراه تهران - شمال که در سال 82 میان وزارت راه و ترابری و بنیاد مستضعفان و کنسرسیوم چینی منعقد شده بود، 245 میلیون دلار بود.

منبع :جام جم آنلاین     تاریخ : 4  خرداد   1389    شاخه : تجارت و بازرگانی

همدان - عضو کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی گفت: واردات بی رویه محصولات کشاورزی به کشور، کشاورزان را با مشکل جدی مواجه می کند. عیسی جعفری، روز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: وزارت بازرگانی باید با سیاست گذاری های کارشناسانه، بلند مدت و تدوین برنامه هدفمند تجاری از ورود بی رویه محصولات کشاورزی جلوگیری کند. نماینده بهار و کبودرآهنگ در خانه ملت اضافه کرد: بالا بودن هزینه تولید محصولات داخلی و همچنین پایین بودن تعرفه محصولات وارداتی، نرخ مبادله را به ضرر تولیدکننده داخلی رقم زده است. منبع : خبرگزاری جمهوری اسلامی    تاریخ : 4   خرداد   1389    شاخه : کشاورزی ، دامداری و شیلات   

نایب رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس گفت: وزارتخانه های جهاد و بازرگانی در کنترل قیمت محصولات کشاورزی همکاری ندارند. کاظم فرهمند در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهار داشت: برای کنترل قیمت محصولات کشاورزی هماهنگی وزارت جهاد کشاورزی و وزارت بازرگانی ضروری است، جهاد کشاورزی باید با در نظر گرفتن میزان مصرف در کشور و لحاظ کردن واردات و صادرات میزان تولید را نظارت کند و از سوی دیگر وزارت بازرگانی نیز با واردات و صادرات های به موقع و بالا و پایین بردن تعرفه ها و محدود کردن مجوز های خرید نبض قیمت بازار را به دست بگیرد. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 4   خرداد   1389    شاخه : تجارت و بازرگانی   

داستان تکراری افزایش نوبتی قیمت پیاز و سیب زمینی و البته سایر محصولات کشاورزی به سریال تبدیل شده ، سریال دنباله داری که تلاش و همت مسوولین را برای رفع آن می طلبد. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، سالهای طولانی است که کشاورزان هر ازگاهی با مشکل بی ثباتی و نوسان قیمت بازار مواجه می شوند. این مسئله در محصولات صیفی که مدت انبارداری کمتری دارند بیشتر بارز بوده و موجب شده قیمت محصول در زمان برداشت محصول، کاهش و زمان کمبود آن در بازار افزایش یابد. منبع : خبرگزاری فارس    تاریخ : 4   خرداد   1389    شاخه : کشاورزی ، دامداری و شیلات   

در پی انتشار اخباری در خصوص تلاش برای افزایش تعرفه واردات شکر، دبیر انجمن شیرینی و شکلات اظهار کرد: افزایش تعرفه واردات شکر ضربه سنگینی به صنایع غذا مانند شیرینی و شکلات، نوشابه، آب میوه، کمپوت و کنسانتره وارد خواهد کرد. «جمشید مغازه ای» در گفت وگو با «ایسنا»، خاطرنشان کرد: دولت با عنوان حمایت از صنعت داخلی قند و شکر به دنبال افزایش تعرفه واردات شکر سفید به حدود 60 و شکر خام به حدود 30 درصد است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 4   خرداد   1389    شاخه : تجارت و بازرگانی   

سارا صفاری - طرح «میزان یک» از جمله طرح هایی است که با هدف کاهش قیمت تمام شده کالا و خدمات در دو مرحله از سوی وزارت بازرگانی با اعتبار 4 هزار و 500 میلیارد تومان اجرایی خواهد شد، طرحی که با اعطای وام یک و نیم میلیون تومانی به کارمندان دولت آغاز شده و در مرحله بعدی به بازنشستگان و سایر اقشار مردم تسری می یابد. به گفته محمود دودانگه، رییس موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی این یک طرح دو مرحله ای است که در امتداد طرح نهضت کاهش قیمت تمام شده، اجرا خواهد شد. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 4   خرداد   1389    شاخه : تجارت و بازرگانی   

رییس مرکز اصناف و بازرگانان گفت: تکلیف مالیات فروشگاه های زنجیره ای 30 خردادماه در قالب همایشی تخصصی مشخص می شود. حسن رادمرد افزود: این سمینار با حضور وزیر بازرگانی، رییس شورای عالی استان ها، رییس سازمان سرمایه گذاری خارجی، رییس سازمان امور مالیاتی، میهمانانی از فروشگاه های زنجیره ای خارج از کشور، مدیران فروشگاه های زنجیره ای بزرگ و خرده فروشی کشور برگزار می شود. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 4   خرداد   1389    شاخه : تجارت و بازرگانی   

معاون امور گمرکی گمرک ایران اعلام کرد: کالاهای کلیه صادرکنندگان نمونه که در کارنامه خود تخلف گمرکی نداشته باشند، از مسیر قرمز حذف و در مسیرهای سبز و زرد مورد بررسی قرار می گیرد. به گفته نادری در مسیر سبز کالاها، بدون بررسی فیزیکی و اسنادی ترخیص می شود و در مسیر زرد تنها به بررسی اسنادی اکتفا خواهد شد، اما در مسیر قرمز هم بررسی فیزیکی صورت خواهد گرفت و هم بررسی اسنادی. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 4   خرداد   1389    شاخه : تجارت و بازرگانی   

در حالی روسای اتاق های تعاون و بازرگانی ایران از طرح درخواستی به هیات عالی واگذاری در خصوص واگذاری نمایشگاه بین المللی به این اتاق ها سخن گفته اند که مدیرعامل سازمان خصوصی سازی، وصول هرگونه درخواست و حتی طرح آن را رد می کند. غلامرضا حیدری کردزنگنه در گفت وگو با «مهر» در خصوص واگذاری نمایشگاه بین المللی به روش پیمان مدیریت به اتاق های بازرگانی و تعاون گفت: هنوز درخواستی در این خصوص به سازمان خصوصی سازی یا هیات عالی واگذاری ارائه نشده و در جلسه این هیات نیز این موضوع مطرح نشده است. منبع : روزنامه دنيای اقتصاد    تاریخ : 4   خرداد   1389    شاخه : تجارت و بازرگانی   

تفاهم نامه نحوه تعیین درآمد مشمول مالیات و مالیات عملکرد سال 1388 صاحبان مشاغل مشمول قانون نظام صنفی کشور به امضای سازمان امور مالیاتی و معاونت توسعه بازرگانی داخلی رسید. به گزارش ایلنا، براساس تفاهم نامه صورت گرفته، به منظور برنامه ریزی و هماهنگی و نظارت بر نحوه تخصیص سهم بودجه ای سال 1389 مالیات صاحبان مشاغل مشمول قانون نظام صنفی تابع شورای اصناف کشور، کارگروهی در سه سطح کشوری، استانی و شهری با ترکیب اعضا تشکیل می شود. منبع : خبرگزاری کار ایران    تاریخ : 4   خرداد   1389    شاخه : تجارت و بازرگانی   

رییس سوری شورای مشترک بازرگانی سوریه و ایران خواستار راه اندازی خطوط منظم کشتیرانی از بندر عباس ایران به بندر لاذقیه سوریه شد. به گزارش خبرنگار ایلنا،"حسن جواد" در دیدار با "بابک افقهی" رییس سازمان توسعه تجارت ایران که در محل سازمان مذکور برگزار شد گفت: هزینه حمل زمینی کالاهای سوری به ایران برای هر کامیون بیش از 1200 دلار است و برای تسهیل آن باید چاره اندیشی شود. "حسن جواد" همچنین خواستار تخصیص فضایی مناسب برای برپایی نمایشگاه های دایمی کالاهای ایرانی در سوریه و کالاهای سوری در ایران شد و گفت: ما پیش بینی کرده ایم که سالانه دو نمایشگاه ها معرفی توانمندی های تجاری سوریه در ایران برگزار شود و در صورت موافقت مسوولان ایران در روز آخر نمایشگاه فروش آزاد محصولات نمایش داده شده انجام شود. منبع : خبرگزاری کار ایران    تاریخ : 4   خرداد   1389    شاخه : تجارت و بازرگانی